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Die Verwendung von Tetrabutylzinn (TBT), einer giftigen Verbindung, kann katastrophale Folgen für das marine Ökosystem haben. In der Regel werden Antifouling-Mittel verwendet, um das Wachstum von Organismen auf dem Bootsboden zu hemmen. Obwohl es ursprünglich zur Erhaltung von Routen entwickelt wurde, stellt TBT eine erhebliche Gefahr für Meeresgebiete dar, da die Verbindung in ihrem natürlichen Zustand bekanntermaßen langlebig ist und dazu neigt, sich im Sediment anzusammeln und zu konzentrieren, was im Durchschnitt über 18 Jahre dauert, bevor eine Wirkung eintritt.
TBT hat enorme und gut dokumentierte Auswirkungen auf das Leben im Meer. Es betrifft Muscheln, Krebstiere und Fische. Es kann das Hormonsystem vieler Meerestiere beeinträchtigen und ihnen von innen heraus schaden. Einer der Mechanismen, durch die diese Chemikalien wirken, besteht darin, Hormone zu imitieren oder zu blockieren. Aus diesem Grund werden sie als endokrine Disruptoren bezeichnet, da die Abhängigkeit die Körperregulation an bestimmten Schlüsselpunkten (Wachstum und Entwicklung, Stoffwechsel, Fortpflanzung) auf eine Weise beeinträchtigt, die schädliche Auswirkungen haben kann.
Darüber hinaus ist TBT vor allem an der Wasserverschmutzung beteiligt. Bei Freisetzung in die Umwelt kann sich TBT in Sedimenten, Meerwasser und Meeresorganismen verteilen, was zu einer starken Bioakkumulation über die Nahrungskette führt. Der Hauptbeitrag zur TBT-Verschmutzung der Meeresumwelt geht auf menschliche Aktivitäten wie Schifffahrt und Aquakultur zurück.
Die schädlichen Folgen von TBT beschränken sich jedoch nicht nur auf das Leben im Meer, auch die menschliche Gesundheit ist gefährdet. Laut Speigel haben Studien den Kontakt mit TBT mit einer Reihe von Gesundheitsproblemen in Verbindung gebracht, darunter Immunschwächen, neurologische Defizite und Probleme mit der Fortpflanzung. TBT wurde von der Internationalen Agentur für Krebsforschung (IARC) sogar als krebserregend für den Menschen eingestuft, was bedeutet, dass es bei Menschen Krebs verursachen kann.
TBT wird nicht nur häufig als Antifoulingmittel verwendet, sondern dient auch als Stabilisator bei der Herstellung von Polyvinylchlorid (PVC). Während TBT die Haltbarkeit und Leistung von PVC-Produkten verbessert, trägt seine Freisetzung aus diesen Materialien während der Herstellung, Verwendung und Entsorgung zu einer gewissen Umweltverschmutzung bei und ist somit ein weiterer Verschmutzungspfad für die maritime Wirtschaft.
Angesichts der damit verbundenen großen Risiken muss TBT nun unbedingt durch strenge Beschränkungen seiner Verwendung und Freisetzung von weiteren Einleitungen in aquatische Ökosysteme ausgeschlossen werden. In [6, 7] haben mehrere Länder, darunter die Europäische Union (EU), Japan oder die USA, Maßnahmen ergriffen, um TBT in Antifouling-Farben und -Beschichtungen zu verbieten. Darüber hinaus hat die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) eine Verordnung erlassen, die Tributylzinn in Antifouling-Systemen für Schiffe verbietet.
Es bleibt jedoch noch viel zu tun, um die TBT-Verschmutzung einzudämmen, insbesondere in Entwicklungsländern, in denen es kaum oder keine Vorschriften gibt und die Durchsetzung der Vorschriften mangelhaft ist. Ein weltweites Verbot von TBT in Schiffsfarben und -beschichtungen wäre natürlich sehr zu begrüßen.
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